KONTROLA i MOTYWACJA - TRANSPORT MANAGER sierpień/wrzesień 2014
W firmie transportowej DARTOM z Grodziska Mazowieckiego, w celu permanentnego utrzymywania wysokiego poziomu techniki jazdy, zatrudniono dedykowaną do nadzorowania tego osobę. Jest nią Dariusz Ciesielski, specjalista ds. eksploatacji pojazdów. Funkcjonuje również system motywujący kierowców do jak najbardziej oszczędnej jazdy.
Zadaniem pana Dariusza jest między innymi wprowadzenie do pracy w firmie każdego kandydata na kierowcę. Rozpoczyna się od podstawowych umiejętności prowadzenia pojazdu. Jeżeli kandydat pozytywnie przejdzie ten sprawdzian, rozpoczyna się nauka prawidłowej eksploatacji konkretnego samochodu ciężarowego, na którym ma jeździć.
- Jest to szkolenie dwudniowe. Pierwszy dzień ma charakter praktyczny - dużo jeździmy, dużo się uczymy na temat prowadzenia samochodu i jego budowy, żeby to wszystko można było wykorzystać do ekologicznej jazdy - wyjaśnia Dariusz Ciesielski.
Nauczaj i kontroluj
Zdaniem Dariusza Ciesielskiego, efekty szkoleń z ecodrivingu są zauważalne w firmie Dartom we wszystkich markach ciągników siodłowych tworzących flotę tego przedsiębiorstwa. Jednak same szkolenia to tylko jeden element zapewnienia niskiego zużycia paliwa. Nie mniej ważna jest nieustanna kontrola stylu jazdy kierowców w czasie rzeczywistym - on-line. Nie można tego osiągnąć bez zaawansowanych systemów informatycznych.
- System telematyczny Transics pozwala nam łączyć się z kierowcą i wymieniać wiadomościami. Zawiera również moduł ecodrivingu, który jest bardzo rozbudowany i w zupełności wystarczy, żeby oceniać pracę każdego z kierowców czy prawidłowo korzysta z pojazdu.
Najczęstrzym błędem kierowców jest rutyna i nieznajomość najnowocześniejszych pojazdów. Technika motoryzacyjnej "wagi ciężkiej" rozwija się obecnie bardzo dynamicznie i od kierowców wymaga to ciągłego poznawania nowych rozwiązań, z których znaczna część służy zmniejszeniu zużycia paliwa.
Motywacja
Nawet najlepszy system szkoleń i potem monitoringu kierowców przestanie w końcu funkcjonować, jeżeli kierowcy nie będą zmotywowani do oszczędnej jazdy, a więc nieustannego korzystania z wiedzy nabytej podczas nauki ecodrivingu. W firmie Dartom funkcjonuje system premiowania najlepszych kierowców.
- Na podstawie zestawień otrzymywanych z systemu Transics, prowadzimy punktację prawidłowej eksploatacji samochodu. Tam parametr zużycia paliwa jest dopiero na drugim lub trzecim miejscu. Najważniejsze jest premiowanie za prawidłową jazdę, bo jak się prawidłowo technicznie jeździ, to zużycie paliwa samo spadnie - twierdzi Dariusz Ciesielski.
Wprowadzenie ecodrivingu spowodowało w firmie Dartom spadek średniego zużycia paliwa o ok. 2 litry. Aktualnie to zużycie jest już niższe niż 28 litrów na 100 km, a jeszcze 3 lata temu wynosiło 31 l/100km.
- Nie zwracamy w naszym rankingu kierowców największej uwagi na samo zużycie paliwa, ale bardziej na technikę jazdy. Gdyby było inaczej, kierowcy mogliby mieć do nas pretensje, że jeden jeździ po górach, a inny po nizinach, gdzie spalanie jest zupełniw inne, więc system oceniania byłby niesprawiedliwy. Zużycie paliwa jest bowiem wypadkową prawidłowej jazdy - mówi Dariusz Ciesielski, specjalista ds. eksploatacji pojazdów Dartom.
- Najlepsze rezultaty w ecodrivingu, czyli najmniejsze zużycie paliwa osiągają kierowcy, którzy do perfekcji opanowali technikę jazdy. Każdy mistrz techniki z czasem stanie się mistrzem zużycia paliwa - twierdzi Andrzej szymański, dyrektor zarządzający Dartom.
To fragmenty artykułu. Zachęcamy do lektury pełnej wersji w Transport Manager Nr 4 sierpień - wrzesień 2014 (10) str. 112-113, bądź w załącznikach.