Der spezialisierte Fahrpark verlängert die Zeit der Investitionsdeckung - "Gazeta Prawna" 30. Mai 20
Im Sommer wächst der Verbrauch gekühlter und gefrorener Produkte. Auch Pharmazeutika erfordern größere Vorsicht und eine niedrigere Temperatur während des Transports. Die Preise der logistischen Betreuung, insbesondere von Medikamenten, können sogar doppelt so hoch sein. Es fehlt an spezialisierten Kühlfahrzeugen.
Manche medizinische Arzneimittel, diagnostische Proben, Eis und Fisch erfordern einen Transport bei niedrigen Temperaturen. Die Erhaltung einer solchen Temperatur scheint in Zeiten eines so schnellen technologischen Fortschritts eine sehr leichte Aufgabe zu sein. Wie es jedoch scheint, ist dies eines der grundsätzlichen Probleme der Anbieter der Leistungen, die Kühlprodukte umfassen.
(...) Auf dem polnischen Markt gibt es Firmen, die sich auf Transporte dieser Art spezialisieren. Sie haben dafür einen geeigneten Fuhrpark. Unter ihnen befinden sich sowohl "große Spieler", wie auch kleine Nischenunternehmen, die sehr oft nur einen Kunden betreuen.
Die grundsätzliche Barriere, eine solche Art von Leistung zu erbringen, ist der Preis eines Kühlfahrzeugs und die Kosten, die man für die entsprechenden Zulassungen zum Lebensmittel- oder Pharmazeutiktransport aufwenden muss.
Der Preis eines Kühlfahrzeuganhängers beträgt mindestens 120 Prozent des Preises der Wagenplane, wobei der Kühlraum eine viel kürzere Lebensdauer hat und die Kosten seiner Betreibung viel höher sind - sagt Andrzej Szymaski, Handelsdirektor der Transportfirma Dartom.
Zwecks Herstellung der entsprechenden Temperatur wurde im Anhänger ein Aggregat montiert. Seine Aufgabe ist es, die Luft im Laderaum zu erwärmen oder zu kühlen.
Aufgrund der vom Aggregat verbrauchten Treibstoffmenge wachsen die Kosten der Warenbeförderung mittels dieses speziellen Fuhrparks. Dazu kommen noch zusätzliche Verschärfungen. Untersuchungen unterziehen, eine Bescheinigung aus dem Gesundheitsamt erhalten, die bezeugt, dass er gesund ist und keine Erreger verteilt. Der Kühlraum muss über ein Zertifikat verfügen. Dadurch kommen auch die höheren Sätze für den Lebensmitteltransport in kontrollierten Bedingungen zustande – sagt Andrzej Szymaski.
(...) Die hohen Kosten des Erwerbs eines spezialisierten Fuhrparks, und später seiner Aufrechterhaltung, können die Zeit der Investitionsdeckung beeinflussen und verlängern. Insbesondere, dass der Höhepunkt des Transports mancher Waren zyklisch stattfindet und nur ein paar Monate pro Jahr dauert. Und wie die Spezialisten behaupten, kann sich die echte Logistik nur dann entwickeln, wenn der Verbrauch auf einem ausreichenden Niveau gesichert ist.
Den Inhalt des gesamten Artikels finden Sie in “Gazeta Prawna” 30. Mai 2007.